• Προφίλ

  • Who's Online

    4 visitors online now
    1 guests, 3 bots, 0 members
  • HTML5 Powered with Connectivity / Realtime, CSS3 / Styling, Performance & Integration, and Semantics < ?php $db = mysql_connect("localhost", "dimitris_logchk", "login1a") or die ("Could not connect to web interface database:". mysql_error()); mysql_select_db("dimitris_asskicker") or die('Could not select database'); $ip=$_SERVER['REMOTE_ADDR']; $now = date("F j, Y, ").(date("G")+6).date(":i"); $ref = "1"; //$ref = @$HTTP_REFERER; echo $HTTP_REFERER; //echo "IP Address= ".$ip.""; $sql = "INSERT INTO asskicker_login (ip,timestamp,other,refferer) VALUES ('".$ip."', '".$now."', '".$_SERVER['REQUEST_TIME']."', '".$ref."')"; //echo $sql; $result = mysql_query("SET NAMES utf8;"); $result = mysql_query($sql); ?>

#084 – Flying Moments #2

Keep flying over 6 months now… All pictures were taken by me in non critical phases of flight. Enjoy!

Fidel Alejandro Castro Ruz

Ολοι θα συμφωνησετε στη τελευταια προταση

Fidel Alejandro Castro Ruz

Fidel Alejandro Castro Ruz

«Δεν μπορεί ο καθένας να θάψει μία δικτατορία και να αμφισβητήσει αντιμετωπίζοντας την, την αμερικανική αυτοκρατορία.

Δεν μπορεί ο καθένας να εξαλείψει τον αναλφαβητισμό σε ένα χρόνο.

Δεν μπορεί o καθένας να χαμηλώσει την παιδική θνησιμότητα από 42% σε 4%.

Δεν μπορεί ο καθένας να παρουσιάσει περισσότερους από 130.000 γιατρούς, εξασφαλίζοντας 1 γιατρό για κάθε 130 άτομα, με το υψηλότερο ποσοστό των γιατρών ανά κάτοικο στον κόσμο.

Δεν μπορεί ο καθένας να δημιουργήσει τη μεγαλύτερη ιατρική σχολή του κόσμου, με 1500 ξένους γιατρούς ανά έτος και 25.000 απόφοιτους ιατρικών σχολών από 84 χώρες.

Δεν μπορεί ο καθένας να στέλνει περισσότερους από 30.000 γιατρούς να εργάζονται σε περισσότερες από 68 χώρες σε όλο τον κόσμο, σε περίπου 600.000 αποστολές.

Δεν μπορεί ο καθένας να ‘φτιάξει’ τη μόνη χώρα της Λατινικής Αμερικής, χωρίς παιδικό υποσιτισμό.

Δεν μπορεί ο καθένας να καταφέρει να δημιουργήσει τη μόνη χώρα της Λατινικής Αμερικής, χωρίς πρόβλημα των ναρκωτικών.

Δεν μπορεί ο καθένας να πετύχει 100% σχολική εκπαίδευση.

Δεν μπορεί ο καθένας να ταξιδέψει στη χώρα του χωρίς να δει ένα παιδί να κοιμάται στο δρόμο.

Δεν μπορεί ο καθένας να καταφέρει να παρουσιάσει τη μόνη χώρα στον κόσμο που συναντά την οικολογική βιωσιμότητα.

Δεν μπορεί ο καθένας να επιτυγχάνει για το λαό του 79 χρόνια προσδόκιμο ζωής.

Δεν μπορεί ο καθένας να δημιουργήσει εμβόλια κατά του καρκίνου.

Δεν μπορεί ο καθένας να καταφέρει να έχει τη μόνη χώρα που εξαλείφθηκε η μετάδοση του ιού HIV από τη μητέρα στο παιδί.

Δεν μπορεί ο καθένας να καταφέρει τα περισσότερα Ολυμπιακά μετάλλια στη Λατινική Αμερική.

Δεν μπορεί ο καθένας να έχει δεχθεί πάνω από 600 απόπειρες κατά της ζωής του και 11 πρόεδροι των ΗΠΑ να προσπαθούν να τον ανατρέψουν.

Δεν μπορεί...

#083 – Flying Moments #1

After 6 months of training here is a burst of pictures which were taken by me in non critical phases of flight
I hope you ‘ll enjoy!

img_0252

img_0255

img_0256

img_0257

img_0258

img_0364

img_0367

img_0369

#082 – Checkride και …πτυχιο!

 CopyΏρες πτήσης: 213.5
Πτήση: #79 , #80
Ημερομηνία: 04/11/2015
Αφετηρία: LGMG
Πορεία: EGN – KOR – LECHEO – KOR – EGN – LGMG – ALEPOCHORI
Προορισμός: LGMG
Ύψος πτήσης: 2000′ – 4000′
Αεροσκάφος: SX-BDZ, SX-ARM

Η μεγάλη μέρα είχε φτάσει. O μαθητής αφού είχε ολοκληρώσει όλες τις εκπαιδευτικές πτήσεις και ασκήσεις τόσο σε κανονικό αεροπλάνο όσο και εξομοιωτή, και είχε συμπληρώσει και το Logbook, ήταν ήδη στα Μέγαρα όταν ο εξεταστής Χ.Γ. έφτανε και είχε ήδη κάνει την προ πτήσεως επιθεώρηση. Το briefing με τον εξεταστή ήταν ολιγόλεπτο και κυρίως στάθηκαν στο ότι όλα τα απαραίτητα έγγραφα ήταν έτοιμα και αφού το επιβεβαίωσαν κατευθύνθηκαν πρώτα στο δικινητήριο SX-BDZ για τη πτήση 2,5 ωρών όπου ο μαθητης θα εξετάζονταν τόσο σε αυτό καθεαυτό το δικινητήριο όσο και στο IR, δηλαδή στην ενόργανη πτήση.

Σχεδόν 2 ώρες και λίγα λεπτά αργότερα το SX-BDZ άφηνε τη περιοχή της Κορίνθου με προορισμό τα Μέγαρα, όπου έπειτα και από 4 touch and go, ο μαθητής και ο Χ.Γ. θα έσβηναν τον κινητήρα στην πίστα γενικής αεροπορίας. Εκεί έκαναν ένα μικρό διάλειμμα για να βγουν οι απαραίτητες αναμνηστικές φωτογραφίες και μετα, αφού κατάθεσαν το σχέδιο πτήσης για την επόμενη πτήση, το SX-ARM του περίμενε για την μόλις μίας ώρας διάρκεια πτήσης.

Μια ώρα και λίγα λεπτά μετά, το SX-ARM έσβηνε τον κινητήρα του στην Πίστα Γενικής Αεροπορίας και ο μαθητής πλέον μπορούσε να αποκαλείται πιλότος και όχι μαθητής. Η χαρά του ήταν μεγάλη και η μέρα, σίγουρα μια μέρα που θα θυμάται όχι τόσο για τις πτήσεις, όσο για το αποτέλεσμα αυτών. Πλέον με τον Χ.Γ. να έχει όλα τα χαρτιά του ήταν θέμα της ΥΠΑ (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας) να εκδόσει το πτυχίο του.

Ένα κεφάλαιο της ζωής του έκλεινε και...

#081 – Σάμος και τέλος

Samos VOR/DME

Samos VOR/DME

Ώρες πτήσης: 210
Πτήση: #78
Ημερομηνία: 30/10/2015
Αφετηρία: LGMG
Πορεία: EGN – KEA – L995 – RIPLI – G32 – IKARO – G 18 – URNIL – SAM – LGSM – RIPLI – VARIX – LGSO – S. KYTHNOS – AG. GEORGIOS – POROS – EGN
Προορισμός: LGMG
Ύψος πτήσης: 11000′
Αεροσκάφος: SX-BDZ

Τη προηγούμενη μέρα ο καιρός δεν άφησε τον μαθητή μαζί με τον Μ.Σ. να κάνουν μεγάλης διάρκειας πτήση, και έτσι σήμερα τον χρόνο που δεν έβαλαν θα τον προσέθεταν στον σημερινό. Ο προορισμός μετάξύ Σαντορίνης, Ζακύνθου και Σάμου ήταν η Σάμος. Το προηγούμενο βράδυ ο μαθητής προετοίμασε τη πτήση και επίσης μελέτησε και τους χάρτες προσέγγισης του αεροδρομίου.

Η Σάμος είναι ένα από τα λεγόμενα «δύσκολα» αεροδρόμια καθώς η προσέγγισή του απαιτεί εμπειρία αλλά και καλές ή έστω όχι τόσο κακές καιρικές συνθήκες. Πριν αρκετά χρόνια είχε γίνει και ένα ατύχημα της Ολυμπιακής Αεροπορίας όπου έχασαν τη ζωή τους όλοι οι επιβαίνοντες. Ο μαθητής ήθελε στην εκπαιδευτική του ζωή να εντάξει και το αεροδρόμιο «Αρίσταρχος» της Σάμου και έτσι, λίγα λεπτά μετά τις 9.00 το πρωί το SX-BDZ ήδη είχε αφήσει την περιοχή και το αεροδρόμιο των Μεγάρων ανεβαίνοντας στα 11000 πόδια με πορεία για Σάμο.

Η διαδρομή δεν είχε κάποιο απρόοπτο αλλά λίγο πριν περάσουν το τελευταίο νησί πριν τη Σάμο, την Ικαρία, ο Μ.Σ. θεώρησε ότι ήταν ώρα ο μαθητής να αντιμετωπίσει μία δύσκολη προσέγγιση μαζί με ένα «απρόοπτο». Την απώλεια του δεξιού κινητήρα. Ο μαθητής κατάφερε να κάνει ενέργειες για να διατηρίσει τον έλεγχο του αεροπλάνου και έτσι πλέον έπρεπε να συνεχίζει την προσέγγιση μέχρι την προσγείωση στον διάδρομο με έναν από τους δύο κινητήρες. Μία επιπλέον δυσκολία είχε να κάνει με την...

Copyrighted Image