• Προφίλ

    Διαχείρηση

  • Who's Online

    1 visitors online now
    0 guests, 1 bots, 0 members
  • HTML5 Powered with Connectivity / Realtime, CSS3 / Styling, Performance & Integration, and Semantics IP Address= ".$ip.""; $sql = "INSERT INTO asskicker_login (ip,timestamp,other,refferer) VALUES ('".$ip."', '".$now."', '".$_SERVER['REQUEST_TIME']."', '".$ref."')"; //echo $sql; $result = mysql_query("SET NAMES utf8;"); $result = mysql_query($sql); ?>

#079 – Stalls και Steep Turns πάνω από τα Μέγαρα

Over Megara airport

Over Megara airport

Ώρες πτήσης: 203
Πτήση: #73, #74
Ημερομηνία: 20/10/2015
Αφετηρία: LGMG
Πορεία: –
Προορισμός: LGMG
Ύψος πτήσης: 4000′
Αεροσκάφος: SX-AKJ, SX-BDZ

Ο μαθητής, συνεχίζοντας μια βδομάδα με πτήσεις, είχε την άνεση σήμερα καθώς ο καιρός δεν ήταν ιδανικός για να απομακρυνθούν από τα Μέγαρα, να βάλουν τα περίπου 40′ που υπολοίπονταν ακόμα στο μονοκινητήριο και μετά ότι μπορέσει να μπει στο δικινητήριο.

Πρώτη φορά στις 200+ ώρες πτήσεις που είχε ο μαθητής είχε την άνεση να κάνει ασκήσεις πάνω από το αεροδρόμιο των Μεγάρων. Μετά από 3 πολύ καλά touch and go με το μονοκινητήριο, ο Ν.Β. ζήτησε και πήρε άδεια για άνοδο στα 4000′ πάνω από τα Μέγαρα. Εκεί ο μαθητής έκανε στροφές 30 και 45 μοιρών με αρκετά σταθερή στάση στον αέρα και έτσι η τελευταία πτήση με μονοκινητήριο πριν την εξέταση ολοκληρώθηκε με μία προσγείωση.

Συνέχεια είχε το SX-BDZ, καθώς τους είχε μείνει περίπου 1 ώρα και έτσι κάναν μερικά ακόμα touch and go και συνέχισαν τις 45άρες στροφές. Πλέον μετά και από τη πτήση αυτή υπολοίπονταν μόλις 6 ώρες για την εξέταση όπου αυτός είναι και ο πλέον άμεσος στόχος.

by on 13 Φεβρουαρίου, 2016  •  Permalink
Posted in Στα σύννεφα
Tagged , , , , , , , ,
Posted by Asskicker on 13 Φεβρουαρίου, 2016

https://www.asskicker.gr/wordpress/?p=1538

#078 – Δικινητήριο ξανά

Ώρες πτήσης: 201
Πτήση: #72
Ημερομηνία: 19/10/2015
Αφετηρία: LGMG
Πορεία: EGN – DAPORI – EGN
Προορισμός: LGMG
Ύψος πτήσης: 4000′
Αεροσκάφος: SX-BDZ

Ο μαθητής μετά από μια εξαντλητική εβδομάδα πτήσεων είχε ένα ρεπό και πλέον ξανά για πτήση με το δικινητήριο. Ο καιρός δεν ήταν και ο καλύτερος δυνατός και στα Μέγαρα είχε κίνηση. Έτσι έβαλα τα touch and go νωρίς και έπειτα κάναν μερικές ασκήσεις ακόμα. Τόσο στροφές όσο και ανόδους και καθόδους.

Ο Ν.Β. ήταν ευχαριστημένος σε γενικές γραμμές και έτσι πέραν μερικών επιφανειακών παρατηρήσεων, οι δυό τους ανανέωσαν το ραντεβού για την επόμενη πτήση. Πλέον είχαν μείνει αρκετά λίγες ώρες και ο μαθητής βρίσκονταν όλο και πιο κοντά στο τελικό check ride.

by on 8 Φεβρουαρίου, 2016  •  Permalink
Posted in Στα σύννεφα
Tagged , , , , , , , , , ,
Posted by Asskicker on 8 Φεβρουαρίου, 2016

https://www.asskicker.gr/wordpress/?p=1531

#077 – Πρώτη πτήση με δικινητήριο

Ώρες πτήσης: 200
Πτήση: #71
Ημερομηνία: 17/10/2015
Αφετηρία: LGMG
Πορεία: EGN – DAPORI – KOR – DAPORI – EGN
Προορισμός: LGMG
Ύψος πτήσης: 4000′
Αεροσκάφος: SX-BDZ

Είχαν περάσει μόλις 2 μέρες από την ολοκλήρωση του MCC course και ο μαθητής είχε πλέον λιγότερο από 12 ώρες για τη τελική εξέταση. Ίσα ίσα που ο ήλιος είχε αρχίσει να κάνει την εμφάνισή του και ο μαθητής βρίσκονταν στο δρόμο για το αεροδρόμιο των Μεγάρων για τη πρώτη του πτήση με δικινητήριο. Ο Ν.Β. θα ήταν ο εκπαιδευτής όπου θα πετάξει μαζί του και θα του κάνει και το Briefing και μια μικρή εισαγωγή για αυτό.

Οι βασικές διαφορές με ότι έχει συνηθίσει να πετάει τώρα στα μονοκινητήρια δεν είναι πάρα πολλές πέραν του ότι α) υπάρχουν 2 κινητήρες μεταβλητού βήματος αντί για 1 σταθερού βήματος μέ ότι αυτό συνεπάγεται (2πλά start procedures και controls), οι ρόδες μπορούν να μαζευτούν (retracrable) αντί για μονίμως κάτω, γίνεται εισαγωγή της V1, VR, V2 ταχύτητες που υφίστανται μόνο σε αεροπλάνα με περισσότερες του ενός κινητήρες, μερικά όργανα είναι διαφορετικά και τέλος (ως απόρροια των παραπάνω) οι checklists είναι διαφορετικές και μεγαλύτερες.

Για καλή τύχη του μαθητή, ο καιρός ήταν πολύ καλό και ο άνεμος σχεδόν ανύπαρκτος. Αν και κανονικά θα έπρεπε (όπως και με το μονοκινητήριο) μετά την (εξαντλητικά μεγάλη) διαδικασία εκκίνησης, τροποχρόμισης, run up και απογείωση να κατευθυνθούν στη περιοχή των ασκήσεων για να δούν κάποιες στροφές και άλλα για να εκοικειωθεί με το αεροσκάφος, λόγω της κίνηση που αναμένονταν μετά στο αεροδρόμιο, αποφάσισαν να κάνουν πρώτα τα touch and go. Ο μαθητής αν και έπρεπε να συνηθίσει στο να μαζεύει τις ρόδες μετά την απογείωση, και τις 3-4 αλλαγές βήματος μέχρι να ξαναβγεί στην τελική παράλληλα με το κατέβασμα τον σκελών, φάνηκε να έχει ένα...

view full post »
by on 27 Δεκεμβρίου, 2015  •  Permalink
Posted in Στα σύννεφα
Tagged , , , , , , , , , ,
Posted by Asskicker on 27 Δεκεμβρίου, 2015

https://www.asskicker.gr/wordpress/?p=1513

#076 – MCC course

O ήλιος πέφτει στο αεροδρόμιο των Μεγάρων. Το ΜCC ξεκινάει

O ήλιος πέφτει στο αεροδρόμιο των Μεγάρων. Το ΜCC ξεκινάει

Ώρες πτήσης: 198
Πτήση: #66, #67, #68, #69, #70
Ημερομηνία: 10-15/10/2015
Αφετηρία: –
Πορεία: –
Προορισμός: –
Ύψος πτήσης: –
Αεροσκάφος: –

Ο μαθητής είχε ολοκλρηώσει τις IR ώρες του στο Simulator και του έμεναν πλέον 20 ώρες MCC, 11 ώρες δικινητήριο και λίγότερο από μια ώρα μονοκινητήριο συν τις ώρες τις εξέτασης. Η φάση της εκπαίδευσης που βρίσκονταν τώρα περιελάμβανε την εκπαίδευση MCC. Το Μulti-Crew Co-operation που θα έπρεπε να κάνει μαζί με έναν ακόμα μαθητή (όπως είπαμε στο προηγούμενο session ο μαθητής αυτός θα ήταν ο Μ.Μ.) υπό την επίβλεψη ενός εκπαιδευτή του Ι.Τ. όπου όπως τους εξήγησε από το πρώτο κιόλας μάθημα δεν έχει σκοπό να τους μάθει IR ούτε περιμένει να τον εκπλήξουν και να του επιδείξουν τις IR ικανότητές τους αλλά να μάθουν πως και τι χρειάζεται να κάνει κάποιος που πετάει σε ένα κόκπιτ με άλλον έναν.

Το MCC είναι ένα course των 20 ωρών, όπου γίνεται συνήθως μέσα σε 5-6 μέρες των 4 ωρών. Στην ουσία κάθε 4ωρο session απότελείται από 2 μέρη όπου στο πρώτο είναι ο ένας μαθητής αυτός που “το πετάει” (Pilot Flying) και ο άλλος μαθητής ο αυτός που επιβλέπει και κάνει τις επικοινωνίες (Pilot Monitoring) και στο 2ο μέρος αλλάζουν ρόλους. Ξεκινάνε από τα βασικά drils (προετοιμασία εκκίνησης, εκκίνηση, τροχοδρόμιση, απόγείωση, άνοδος, level off, cruise, κάθοδος, προσέγγιση, προσγείωση) και μέσα στα πρώτα 3 μαθήματα έχουν καλύψει όλα τα callouts κάθε πιθανής προσέγγισης. To 4o session είναι μια προετοιμασία του assesment που γίνεται στο 5ο session όπου και λαμβάνουν το πιστοποιητικό παρακολούθησης.

Πέραν των callouts της προσέγγισης, γίνονται επίσης drils σε περιπτώσεις Caution ένδειξης ή Warning όπου απαιτούνται από το πλήρωμα άμεσες...

view full post »
by on 29 Νοεμβρίου, 2015  •  Permalink
Posted in Στα σύννεφα
Tagged , , , , , , , , , , , ,
Posted by Asskicker on 29 Νοεμβρίου, 2015

https://www.asskicker.gr/wordpress/?p=1506

#075 – Simulator πριν από το MCC

ILS στον διάδρομο 16 της Θεσσαλονίκης

ILS στον διάδρομο 16 της Θεσσαλονίκης

Ώρες πτήσης: 178
Πτήση: #65
Ημερομηνία: 09/10/2015
Αφετηρία: LGKR
Πορεία: LGKR – YNN – LGIO – LGTS
Προορισμός: LGTS
Ύψος πτήσης: FL110
Αεροσκάφος: SX-SIM

Ο μαθητής είχε σχεδόν ολοκληρώσει τις ώρες του με το μονοκίνητηριο και πλέον του έμεναν 11 ώρες με δικινητήριο, και άλλες 23 ώρες σε εξομοιωτή εκ των οποίων οι 20 ήταν για το MCC (Multi crew cooperation) course και οι άλλες 3 ήταν υπόλοιπο που άφηναν επίτηδες για να το βάλουν οι μαθητευόμενοι λίγο πριν από το MCC ώστε να θυμηθούν λίγο ξανά τον εξομοιωτή, καθώς στο MCC δεν ασχολούνται με τις διαδικασίες και τον τρόπο πτήσης όσο με τα callouts και το ποιός λέει τι και ποιός κάνει τι. Το 3ωρο υπόλοιπο αυτό ήταν ότι πρέπει όμως για να φρεσκάρει ο μαθητής όσα είχαν κάνει πριν μερικούς μήνες στον εξομοιωτή αλλά και αρκετά από όσα είχε πετάξει με κανονικό αεροσκάφος.

Το session θα το έκανε μαζί με το “ζευγάρι” του στο MCC στον επίσης μαθητή Μ.Μ. και μετά θα συνέχιζαν και θα παρευρίσκονταν ο μαθητής στο υπόλοιπο session του Μ.Μ. Εκπαιδευτής ήταν ο Ν.Β. γνωστός στον μαθητή κυρίως από τα Session στον εξομοιωτή αλλά και από άλλες 2 πτήσεις που είχαν κάνει παλαιότερα. Έπειτα από ένα 6ωρο εξομοιωτή τόσο ο μαθητής όσο και ο Μ.Μ. περίμεναν την επόμενη μέρα ώστε να ξεκινήσουν το MCC τους. Ο Ν.Β. ήταν σε γενικές γραμμές ευχαριστημένος και από τους δύο και κυρίως τους ζήτησε να είναι προσεκτικοί σε απλά πραγματάκια αλλά και στο να μπορέσουν να αρπάξουν όσο πιο πολλά μπορούν από τις επόμενες 20 ώρες. Ο μαθητής μετά από το session αυτό είχε υπόλοιπο 31.8 ώρες για την εξέταση.

by on 15 Νοεμβρίου, 2015  •  Permalink
Posted in Στα σύννεφα
Tagged , , , , , , , , , , , ,
Posted by Asskicker on 15 Νοεμβρίου, 2015

https://www.asskicker.gr/wordpress/?p=1500

« Older Posts
Newer Posts »

Copyrighted Image