Ώρες πτήσης: 175
Πτήση: #65
Ημερομηνία: 06/10/2015
Αφετηρία: LGMG
Πορεία: EGN – SNI – LGSR – ATLAN – GONSO – LGIR – SIT – LOKNA – LGRP – ASIMI – L995 – VARIX – KEA – LGAV – VARIX – LGMK – VARIX – LGSO – SKYTH – EEGN
Προορισμός: LGMG
Ύψος πτήσης: FL100 – FL110
Αεροσκάφος: SX-ARD

Λίγα λεπτά πριν τις 18.00 το SX-ARD ζητούσε άδεια για εκκίνηση. Ο μαθητής και ο Χ.Μ. ετοιμάζονταν για ένα ταξίδι πάνω από 700 συνολικών μιλίων και η νύχτα προμηνύονταν μεγάλη. Το πρώτο σκέλος ξεκίνησε με αρχική άνοδο στα 4000′ πόδια και με αρχική πορεία για Αίγινα. Λίγο πριν φτάσουν στην Αίγινα ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας τους έδωσε άμεση πορεία για Σαντορίνη όπου 90′ λεπτά αργότερα ξεκίνησαν τη κάθοδο για την τελική προσέγγιση στον 34R της Σαντορίνης. Στο σκέλος αυτό πρόλαββαν τον ήλιο ακόμα να μην έχει δύσει και τους χάρισε πολύ ωραία χρώματα στο Ηλιοβασίλεμμα. Όταν ευθυγραμίζονταν για την προσγείωση, ο φωτισμός της ατμόσφαιρας είχε ήδη πέσει και πλέον πετούσαν αποκλειστικά με όργανα και τον τεχνητό ορίζοντα ως το κυριότερο αυτών.

Λίγο πριν τη προσγείωση στον 34R της Σαντορίνης

Μετά από την ελευθέρωση του διαδρόμου, ετοιμάζονταν για την αναχώρηση για το επόμενο σκέλος (Σαντορίνη – Ηράκλειο). Η πτήση θα διαρκούσε περίπου 70 λεπτά και πλέον με των φωτισμό σε χαμηλά επίπεδα ο μαθητής ζούσε και συμμετείχε σε μία πρωτόγνωρη εμπειρία πτήσης. Φτάνοντας στην περιοχή ελέγχου του Ηρακλείου τους δώθηκαν vectors για να φτάσουν στη τελική προσέγγιση του διαδρόμου 27. Λίγα λεπτά μετά, αφού θα “τρυπούσαν” ένα λεπτό στρώμα νεφών, το SX-ARD είχε προσγειωθεί και έσβηνε τον κινητήρα...

Ηλιοβασίλεμα στα 9000 πόδια

Ο μαθητής σχεδίαζε τη πτήση αυτή περίπου 20 μέρες πριν με τον Χ.Μ. Οι απαιτήσεις της εκπαίδευσης για το CPL περιλαμβάνουν 4.5 ώρες νύχτα σε ενόργανη πτήση (IFR). Η ελάχιστη διαδρομή για το “νυχτερινό” συνήθως αποτελείται από τις πτήσεις Μέγαρα – Ρόδος – Μέγαρα ή τα τελευταία χρόνια Μέγαρα – Ρόδος – Βενιζέλος – Μέγαρα. Ο Χ.Μ. περίπου 1 μήνα πριν, είχε παρουσιάσει τις δυνατότητες που είχαν καθώς έχουν το αεροπλάνο για περίπου 15 ώρες “δικό τους”. Ο αρχικός σχεδιασμός ήταν για μια πτήση Μέγαρα – Σαντορίνη – Ηράκλειο – Ρόδο – Βενιζέλο – Σύρο – Μέγαρα. Όσο οι μέρες περνούσαν ο μαθητής πρότεινε την αντικατάσταση της Σύρου με τη Μύκονο και εφ όσον είχαν πάει και Ηράκλειο πριν λίγες μέρες (βλ. #072 – Καλαμάτα-Ηράκλειο (500ΝΜ) ), είπαν να βγάλουν το Ηράκλειο και αντ’ αυτού να βάλουν τόσο τη Μύκονο όσο και τη Σύρο.

Μόλις μία μέρα πριν την πραγματοποίηση της πτήσης, ο Χ.Μ. ενημέρωσε τον μαθητή ότι το SX-ARD έπρεπε να μείνει Ελ. Βενιζέλο οπότε αυτό είχε ως αποτέλεσμα να αλλάξουν (για μια φορά ακόμα) τα σχέδια και να βάλουν τη Μύκονο στο πρόγραμμά πριν τη Σαντορίνη και να βγάλουν τη Σύρο. Ο μαθητής κοίταζε και το ενδεχόμενο να πάνε Σητεία αντί για Ηράκλειο αλλά τελικά 5 ώρες πριν το ραντεβού τους στα Μέγαρα ο Χ.Μ. ενημέρωσε...